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	<title>Periodismo Independiente &#187; Automovilismo</title>
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	<description>Independientes siempre, aislados nunca</description>
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		<title>Hummer: El final del culto a la ostentación desproporcionada</title>
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		<pubDate>Thu, 11 Mar 2010 14:43:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Eduardo Ruiz Toledo</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Recientemente General Motors anuncio la cancelación del acuerdo de venta de Hummer al fabricante chino Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines debido al veto del gobierno chino a dicha operación. Desde ese momento Hummer, a falta de un comprador y una oferta de última hora, parece abocada a su liquidación y desaparición siguiendo la triste estela de marcas como Pontiac o Saturn. La orígenes de esta marca se remontan al vehículo militar multiuso de alta movilidad, más conocido como Humvee, fabricado por AM General Corporation para el ejército de los EEUU desde mediados de los años 80 tras adjudicarse en concurso público el contrato convocado por el departamento de defensa. Pronto el Humvee se gano una apreciada fama entre la sociedad norteamericana por su participación en la operación tormenta del desierto en los 90, aunque la realidad es que la primera intervención militar en la que se uso dicho vehículo fue la invasión de Panamá. A partir de entonces y ante el continuo interés por el vehículo por parte del público y de famosas personalidades, como el actor y actual gobernador de California Arnold Schwarzenegger, la compañía decidió sacar una versión civil del Humvee, denominada H1, que se vendió bajo la [...]]]></description>
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		<title>Caso Toyota: ¿Conspiración desde Detroit?</title>
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		<pubDate>Thu, 18 Feb 2010 12:25:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Eduardo Ruiz Toledo</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Desde hace unos meses el mayor fabricante de automóviles del mundo, Toyota, atraviesa uno de sus peores momentos desde su fundación en el año 1933. Tras un triunfal año 2007, en el que se proclamó primer fabricante mundial por nivel de producción destronando a la intocable General Motors, las cosas se le han empezado a torcer mucho al fabricante nipón. En 2009 Toyota anunciaba sus primeras pérdidas netas en casi 50 años (las anteriores se registraron en 1963) lo cual dada la contracción económica mundial tampoco debía alarmar en exceso dada la fortaleza del negocio de Toyota en todo el mundo. Esto, sin embargo, no era más que el principio del tsunami que se estaba gestando en uno de sus mercados más importantes que atacaría uno de los principales valores del fabricante: La calidad y fiabilidad de sus vehículos. En la última décadaToyota no solo se ha convertido en el mayor fabricante del mundo sino en un ejemplo a seguir en calidad y fiabilidad dentro de la industria del automóvil. Esto indudablemente vino dado por la calidad de los productos de su división de vehículos de lujo Lexus. Pero también por la calidad de todos y cada uno de los [...]]]></description>
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		<title>Nuevo reto para el sector del automóvil norteamericano: Renovarse o morir</title>
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		<pubDate>Tue, 26 Jan 2010 18:05:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Eduardo Ruiz Toledo</dc:creator>
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		<description><![CDATA[El ultimo salón del automóvil de Detroit celebrado recientemente en pleno “motown”. El pasado orgullo nacional donde se fabricaban alguno de los míticos “haigas” con los que soñábamos en Europa, nos has dejado vislumbrar no sólo la delicada situación actual del sector automovilístico mundial, sino la nueva dirección que el sector está siguiendo para salir airoso de la actual crisis en la que se encuentra sumido. A diferencia de ediciones anteriores, el mítico salón del automóvil ha dejado de lado los prototipos exuberantes y futuristas o la presentación de automóviles de gran cubicaje y baja eficiencia termodinámica centrándose en la presentación a nivel mundial de nuevos modelos como ha sido el caso de Ford con su nuevo Focus. Desde el inicio de la crisis los consumidores norteamericanos han puesto sus ojos en coches más compactos y con menor consumo en detrimento de los grandes todoterreno y berlina con motores de gran cilindrada y una baja relación potencia/cubicaje que tanto adoraban en el pasado. Parece que la mentalidad americana está cambiando y que el viejo axioma “there’s no replacement for displacement” o &#8220;nada puede sustituir a la cilindrada&#8221;, está dando paso a criterios más racionales en el diseño de motores y [...]]]></description>
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		<title>Carlos Sainz y de la Rosa: Dos ejemplo de constancia y perseverancia</title>
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		<pubDate>Thu, 21 Jan 2010 19:14:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Eduardo Ruiz Toledo</dc:creator>
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		<category><![CDATA[deportes]]></category>

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		<description><![CDATA[En estos últimos días el mundo del motor nacional nos ha dado motivos para estar orgullosos. Por un lado, el piloto Carlos Sainz se ha proclamado campeón del Dakar 2010, y por otro lado, Pedro Martínez de la Rosa ha conseguido un volante para la próxima temporada de F1. Pero creo que aun más importante es la lección de constancia y perseverancia que han mostrado estos dos pilotos en sus respectivas disciplinas así como su actitud ante las adversidades que ha demostrado ser una gran aliada para sus éxitos presentes. El piloto madrileño Carlos Sainz, con 48 años de edad se ha proclamado campeón del Dakar 2010 por meritos propios y buen uso de su experiencia adquirida a lo largo de muchos años en la competición. Esperemos que esta victoria sirva para por fin acallar aquellas voces que lo tachaban de gafe y casi como de caso perdido, a pesar de ostentar dos títulos mundiales del campeonato de rallyes. Quien no se acuerda del triste infortunio en el rally RAC de Gran Bretaña con el famoso “arráncalo Carlos por dios” de Luis Moya, que le impidió ganar el campeonato de ese año y generó esa no merecida fama de gafe [...]]]></description>
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		<title>El larguero dice que este jueves se hará oficial el fichaje de Alonso por Ferrari</title>
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		<pubDate>Tue, 29 Sep 2009 16:10:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Jaime Guisasola</dc:creator>
				<category><![CDATA[Automovilismo]]></category>
		<category><![CDATA[deportes]]></category>
		<category><![CDATA[empresas]]></category>

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		<description><![CDATA[Parece que ya es definitivo. Según informó ayer el programa de radio de la Cadena Ser El Larguero, Fernando Alonso ya ha firmado el contrato con Ferrari para estar con la escudería italiana los próximos 5 años por un salario de 25 millones de euros al año. Según explicaban en el programa el comunicado oficial se hará público este jueves. El piloto asturiano podrá por fin estar en la mejor escudería del mundo y competir contra su máximo contrincante y excompañero de equipo Lewis Hamilton. Según parece el fichaje de Ferrari era algo que el piloto español llevaba esperando desde hacía ya mucho tiempo, al igual que su afición. Pero por diferentes razones no se había llegado hasta un acuerdo total. Así y si ningún contratiempo lo impide, en el 2010 la escudería italiana tendrá en su plantilla al bi-campeón español de la formula 1. Además del patrocinio del Banco Santander que en julio de este año anunció que decidían hacer uso de una cláusula de salida que había firmada con el equipo Mercedes Mc Laren para así poder patrocinar al equipo italiano. Mucha gente cree que Emilio Botín es en parte responsable de este nuevo fichaje de Ferrari. Estos rumores vienen [...]]]></description>
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